El passat 29 de maig, en el marc de la taula rodona organitzada pel Diari ARA i Bassols Energia al ENGINYERS.GI Col·legi d’Enginyers Graduats i Enginyers Tècnics Industrials de Girona, Dani Pérez Barberà, responsable d’estratègia i innovació de KM0 energy, va destacar la necessitat d’abordar la transició cap a la mobilitat elèctrica des d’un enfocament territorial i estructural.

Els punts clau de la seva intervenció:

– Model de gestió municipal: cal replantejar els models actuals de gestió dels punts de recàrrega, que sovint queden desconnectats de l’estratègia energètica local. Els ajuntaments poden esdevenir actors clau si s’integra la mobilitat dins de polítiques de transició energètica urbana, i no com un pas aïllat dels Plans d’Acció per l’Energia Sostenible i el Clima (PAESC).

– Nous rols per a l’àmbit rural i periurbà: es proposa impulsar la figura de l’Operador Local d’Energia, un agent amb capacitat d’explotar serveis energètics més enllà de la recàrrega —com la generació distribuïda o la flexibilitat de la demanda— per garantir la viabilitat econòmica i operativa en zones de menor densitat.

– Descarbonització d’un sector altament fragmentat: el transport terrestre genera el 32% de les emissions de CO₂. La seva atomització —amb gran pes de petits operadors i autònoms— dificulta l’adopció de solucions a escala. Cal dissenyar estratègies adaptades a aquesta realitat.

– Millor qualitat de vida en l’àmbit urbà: la mobilitat elèctrica redueix a la meitat el soroll, redueix les emissions de CO₂ i NOx, així com les partícules de PM2.5 i PM10 per la seva frenada regenerativa, i permet créixer la vegetació un 30% més, creant més obra i reduint la temperatura.

Durant la sessió, juntament amb el director gerent de Bassols Energia, Roger Segura Aguado, i Llorenç Albanell Baltrons, soci i director tècnic d’Audit Energia, també es va posar de manifest que la tecnologia del vehicle elèctric ja no és una barrera, sinó un canvi d’hàbits per part de la ciutadania. A més, es va apuntar que les bonificacions fiscals podrien ser més efectives i estructurades que els actuals sistemes de subvencions puntuals.

A Km0 Energy apostem per models descentralitzats, flexibles i adaptats al territori per fer possible una mobilitat neta, assequible i eficient.